Bauingenieure machen die Verkehrswende, von der andere reden

Für den Auftraggeber, die Landeshauptstadt München, wird mit dem Baulos 1 der Streckenabschnitt ab dem Laimer Platz über die Gotthardstraße bis zum künftigen U-Bahnhof Willibaldstraße mit einer Gesamtlänge von ca. einem Kilometer erstellt.

Um das künftige U-Bahnbauwerk erstellen zu können, werden zunächst alle sogenannten „Sparten“ aus dem Baufeld wegverlegt, was gerade bei den querenden Abwasserkanälen sehr aufwendig ist.

Um den Aushub für den Tunnel zu sichern wird eine 34 Meter tiefe und 1,20 Meter breite Schlitzwand hergestellt. Dazu werden nacheinander 7,40 Meter lange Lamellen mit einem Greifer ausgehoben. Damit die so entstehenden Schlitze standsicher bleiben, werden sie mit einer Bentonitsuspension gestützt. Nach dem Erreichen der Endtiefe werden Bewehrungskörbe eingestellt und der Schlitz ausbetoniert. Im Zuge des Betonierens muss die Stützflüssigkeit zur beeindruckend großen Regenerationsanlage abgepumpt werden.

Die eingesetzten Großgeräte und die Lagerung der rund 2,50 Meter breiten und 17 Meter langen Bewehrungskörbe führen zu einem erheblichen Platzbedarf. Da gleichzeitig der öffentliche Verkehr aufrecht erhalten werden muss, entstehen fortwährend logistische Herausforderungen.

Ebenfalls als Teil einer Baugrubensicherung wird mit dem Düsenstrahlverfahren eine Betonplatte im Boden erzeugt. Dazu wird mit 400 bar eine Wasserzementsuspension in den Boden injiziert. Diese Suspension vermischt sich mit dem anstehenden Boden und bildet so Beton.

Im Besprechungsraum wurde schließlich anhand einer Präsentation das Projekt mit einer Bausumme im dreistelligen Millionenbereich vorgestellt. Diese ausgesprochen anspruchsvolle Baustelle führte die Studierenden der Hochschule Augsburg eindrucksvoll die technische Komplexität großer Infrastrukturmaßnahmen im innerstädtischen Bereich vor Augen.

Ansprechpartner

Prof. Dr.-Ing. Stefan Rohr
Fakultät Architektur und Bauwesen
Technische Hochschule Augsburg
Telefon: +49 821 5586-3103
stfnrhrhs-gsbrgd

Quelle und Fotos: Technische Hochschule Augsburg